REVLINE HERCULES LS 5W30

OLEJ SYNTETYCZNY ZE ZNAKIEM M-ACTIVE

Revline Hercules LS 5W30 jest syntetycznym olejem opartym o technologię „Low SAPS” z niską zawartością siarki, fosforu. Zaprojektowany został z myślą o idealnym połączeniu doskonałych własności smarnych, stabilności termicznej oraz doskonałych własności radzenia sobie z osadami przy długich przebiegach oraz technologii dostosowanej do najnowszych układów typu filtry cząstek stałych DPF, układy SCR czy EGR. Przeznaczony do stosowania w nowoczesnych samochodach ciężarowych, autobusach spełniających wymagania odnośnie emisji Euro VI lub Euro V.

NORMY, SPECYFIKACJE:

  • SAE: 5W/30
  • API: CK-4/CJ-4/CI-4/SL
  • ACEA: E4/E6/E7/E9
  • MAN M3677; MB 228.52, 228.51, 228.31
  • Volvo VDS-4.5; Renault VI RLD-4/RLD-3
  • Mack EOS-4.5; MTU Type 3.1, Type 2.1
  • Scania LDF-4; Deutz DQC IV-18LA
  • Detroit Diesel DDC 93K218, DDC 93K222
  • Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, CES 20081
  • JASO DH-2-17, DAF

DOSTĘPNE OPAKOWANIA:
5L, 20L, 60L, 205L, 1000L

Zdjęcie produktu

INFORMACJE TECHNICZNE HERCULES LS 5W-30

POBIERZ INFORMACJE TECHNICZNE

M-ACTIVE

OLEJ SYNTETYCZNY ZE ZNAKIEM M-ACTIVE

Charakterystyka:

  • Stabilna jakość
  • Ochrona środowiska naturalnego
  • Doskonała praca w niskich temperaturach
  • Idealne smarowanie w ekstremalnych warunkach
  • Doskonała czystość silnika poprzez utrzymanie osadów w oleju
  • Oszczędność paliwa i oleju
  • Wydłużona żywotność silnika

Jakość:

  • Wyróżniony znakiem M-ACTIVE potwierdzającym zaawansowaną technologię oleju według najbardziej rygorystycznych standardów dla zapewnienia optymalnej ochrony w najtrudniejszych warunkach pracy
  • Potwierdzona jakość w specjalistycznych laboratoriach
  • Produkcja olejów spod znaku M-Active odbywa się w ściśle określonym reżimie produkcyjnym oraz przy zachowaniu wieloetapowej kontroli jakości
revline automatic

Zaprojektowany został z myślą o idealnym połączeniu doskonałych własności smarnych, stabilności termicznej oraz doskonałych własności radzenia sobie z osadami przy długich przebiegach oraz technologii dostosowanej do najnowszych układów typu filtry cząstek stałych DPF, układy SCR czy EGR. Przeznaczony do stosowania w nowoczesnych samochodach ciężarowych, autobusach spełniających wymagania odnośnie emisji Euro VI lub Euro V.

MOŻNA STOSOWAĆ ZAMIENNIE ZA:

, , , ,